（海波重科新闻报道）2019年7月17日，在海波重科汉南分公司全体员工的共同努力下，平申线航道（上海段）整治工程叶新公路泖港大桥主桥钢箱梁首个节段顺利下胎,这是继叶新公路泖港大桥主桥钢箱梁总拼工程开始后的又一里程碑！

上午11时，随着现场总指挥一声令下，重达240余吨的首个钢箱梁节段由两台150吨自行式液压平板车缓缓抬起，平稳脱离总拼胎架并驶出厂房，标志着首轮6个节段拼装完成并正式下胎，转入室外临时存放区。

       叶新公路泖港大桥主桥为旧桥拆除、新建新桥工程，由于老桥的历史意义，业主单位对新桥的建设提出了较高的质量要求。在此次首轮钢箱梁下胎前，有关各方高度重视项目的进展和质量情况，多次到海波重科汉南分公司总拼车间检查指导工作，首轮钢箱梁的施工质量、箱梁线形、焊接质量等均得到一致好评。为保证叶新公路泖港大桥主桥在业主要求的工期顺利实现合龙，海波重科汉南分公司将继续加强与各方的沟通联系，保证工程进度，打造优质产品，树立海波品牌。

       平申线航道（上海段）整治工程叶新公路泖港大桥新桥路线全长1765m,主桥采用（47+63+225+63+47=445m）平行单索面钢塔钢箱梁斜拉桥，塔梁固结、塔墩分离体系。主塔采用等截面箱形结构，截面尺寸为2.5×4.5m，塔高60米。主梁采用扁平钢箱梁+挑臂结构，钢箱梁中心高3.5m，主跨桥面总宽38.5m，边跨桥面总宽34.5m，总工程量9000余吨。上海泖港大桥采用整体节段制造、涂装方案，由大型船舶整体运输至桥位整体吊装，现场边跨钢箱梁及钢塔采用两台750吨大型履带吊吊装，中跨钢箱梁采用四台250吨桥面吊机整体吊装。